第5世代のゴルフ
私のGTI
はゴルフの第5世代(2005年〜2008年)になります。つい最近第6世代が登場し、フォルクスワーゲン徳島に行ったときにじっくり見させてもらったのですが、私は断然第5世代のデザインが好きです。全体が非常にコンパクトにまとまっていて、なおかつ空力を追求した流線形のフォルムは、購入して4年たった今でも飽きることがありません。デザイン、エンジン、乗り心地、オプション装備、タイヤホイール
については大変満足しています。6代目はシャープなフロントとヘッドライトが特徴的で5代目
よりかなり洗練されて無駄な贅肉が取れたかのように見えるのですが、横から見た感じが全然違います。具体的にはサイドのスポイラーがボディと同色で普通すぎて抵抗があります。また、先代、先々代と異なり、5代目GTIは黒のハニカムラジエターグリルなど他グレードとは差別化された外観が非常に特徴的で、時期によっては日本でのゴルフの販売台数の約三分の一を占める人気グレードになっていたそうです。
ホットハッチ仕様とは
私のGTIはホットハッチといわれる仕様です。よく聞く言葉ですが、「ホットハッチとは正確な定義はなく、スポーツカーよりも安価だがスポーツカーに負けない実力とセダンの実用性をあわせ持つハッチバック車のこと」(ウィキペディア)を指すそうです。まさに納得です。
印象的なCM
5代目GTIは、ボディの肥大化とともに俊敏性が損なわれていった先代までのGTIに対し、“あの頃(=初代〜2代目)と同様に魅力のある本物が復活した”という意を込め、“GTI
is back”というキャッチコピーを携えて登場しました。赤のGTIが正面を向いて画面いっぱいに映ってエンジン音を響かせているCMがとても印象的でした。
走り
ターボチャージャー付きの2.0L直列4気筒DOHCエンジンとDSGミッションと組み合わせで、0→100km/h加速は6.9秒
最高速233km 6速MTも選べる。
型式
GH-1KAXX ABA-1KAXX
全長×全幅×全高=4,225×1,760×1,460
安全性
横滑り防止のESP、後席サイドエアバッグ、カーテンエアバッグを含む8エアバッグ
イモビライザー
マスターキー以外の複製キーではエンジンがかかりません。
ギア
6速DSG(ダイレクトシフトギアボックス)
非常にスムーズな変速ができます。
エンジン
ターボチャージャー付きの2.0L直列4気筒DOHCエンジン(FSI)
排気量
1980cc 約200馬力
あたりまえですが高速走行で前に乗っていたジムニーとのパワーの違いを感じます。
燃費
リッター約11km(無鉛プレミアムガソリン)
ガソリンタンクは55リッター(給油口右後方)です。燃費に関しては、購入して4年以上経っていますが、いまだにリッター10〜12kmをキープしています。オイル交換も3万kmごとに交換したので良いらしく、かなり良くできた車です。また、残りのガソリンで、後どれくらい走れるのかがマルチファンクションディスプレイに表示されるので安心です。
定員 5人
5人乗っても一人のときでも、ドライブ感覚には変化がなく、気持ちよく走ることができます。
主要装備
タイヤ(ミシュラン225/45R17)
ガスディスチャージヘッドライト
デュアルオートエアコン
パドルシフト装備(ステアリング裏についています。)
マルチメディアステーション装備(DVDナビ,CD,MD)
ETC車載器装着
購入・修理・サポート
フォルクスワーゲン松山
http://www.vw-matsuyama.co.jp/start.htm
フォルクスワーゲン徳島
http://vw-showroom.com/tokushima/showroom.php
その他詳しいデータはこちらを参照してください↓
http://www.carview.co.jp/catalog/VOLKSWAGEN/GOLF/2005/spec/28929/
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